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深湾二路:

2018-08-18 15:22 来源:黑龙江电视台

  深湾二路:

  当我们回过头来看特朗普总统备忘录的完整内容:首先,对500-600亿美金产品征收关税,是对其所称以往知识产权损失的追回,并将起诉到WTO寻求解决;其次,在上述先进制造业领域限制中国企业在美投资,例如海外并购等,让美国财政部限期拉清单;第三,限制美国企业在中国相关领域投资,限制中美技术合资合作,防止技术外流。将冲突的两种风格组合在一起,依然和谐不跳跃,法国人的创新了。

方向盘采用了三辐式设计,挡把的造型较小。但是后排中央座椅没有配备头枕,损失了一定的舒适性。

  (本文来自大鲤)在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  保养费用:V40车型享受3年不限公里整车质保。这些年,每次主管部门提到股比放开,一部分行业人士就会坚定反对,但在国际政治经济外交压力下,留给我们的时间还有多少?

实际乘坐体验,身高177cm的体验者坐进前排座椅,将座椅调至最低,头部还有一拳的余量。

  作为硬派SUV的代表力作,自上市以来便备受消费者的关注,其硬朗的外形、实用性能都成为越野爱好者青睐的重点,而安全性,更是品牌一直追求的核心价值与品质承诺。

  后排座椅可以4/6调节前后、靠背角度,腿部空间不错,头部空间对身高1米8以内的乘客够用。全新栏目《表白星饰》上线啦!在这里饰小妹和表叔给大家带来最新最全的明星珠宝和腕表解析!腕表不仅仅是为了看时间,它也展现戴表人的个性化特点,向其他人叙说着无言的赞美和戴表人的心声。

  未来,在智能网联化方面,我们要提供更多的功能,比如对于喜欢跑步的年轻人,你在前面跑,车跟着你,或者车在前面跑,你跟着车跑,一定路段、一定场景实现,实现这个功能,真的有点自动驾驶的感觉,这是MG名爵前进的方向。

  双灯的设计不再像最早Yeti上个小圆灯看着那么奇怪,还是很协调的。通常骗子会先让客户来店看车,而这家店并不是正规的4S店,店内仅仅摆放了2、3台车而已。

  从实际体验上来说,新车的悬挂调校的既舒适、又有韧性,在道路上行驶时,车辆入弯时悬架的支撑很到位,稳定性很高;当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候,车外的震动能过滤一部分,让整体的舒适度会有所提升。

  尾部设计突出了层次感,与整体风格保持一致。

  虽然动力调校会略有不同,但不影响日常驾驶开起来的感觉,直列三缸发动机,在怠速、稳定行驶的过程中表现的足够顺畅,在车内感觉不到抖动,噪音也很低,这一点与国内搭载同样发动机的车型相当。小结:2018款轩逸在保留原有外观与内饰的基础上,着重对配置进行了升级,价格保持一致。

  

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下个月将要推出的名爵6插电混动,将用更新的能源,来加强产品的性能,并提供更强的智能。

  直升机 、固定翼 、庞巴迪 、萨博 、空客 、波音,在阿拉斯加飞了近30次,最爱的就是从空中俯瞰自然风光, 蜿蜒的冰河 、巍峨的雪峰、壮丽的火山 、奔腾的河流 、美丽的湖泊 、绵延的峡湾 、 嬉戏的棕熊,觅食的麋鹿,无不让人流连忘返。

  结束阿拉斯加的行程前往蒙大拿,对于这张阿拉斯加航空里程免票的第二段我特地选了在朱诺经停的64航班。AS64,安克雷奇--朱诺--彼得斯堡--兰格尔,被业界誉为“Milk Run”,也即在阿拉斯加州东南沿岸城镇间运送货物的客货两用航线之一,由于从安克雷奇到朱诺一段将飞越冰川湾国家公园,对我而言,是免费空中游览阿拉斯加雪山冰川峡湾最好不过的航班了。

  当坐在提前选好的后排A座,望着窗外晴空万里,大大松了一口气。毕竟往来阿拉斯加多次,难得这么好的天气。

  波音737拔地而起,远方不正是海拔6190米的北美最高峰迪纳利和海拔5304米的美国第三高峰福拉克么?虽然才5、6千米高,可是从海平面看去那是相当雄伟了。

  接着飞机飞入楚加奇山脉上空,机翼下白雪茫茫,那是2010年以阿拉斯加州已故参议员泰德·史蒂文斯命名 、总面积约2.16万平方公里的泰德·史蒂文斯冰原(Ted Stevens Icefield)。

  飞机随后飞临楚加奇山脉中的克尼克冰川(Knik Glacier)、殖民地冰川(Colony Glacier)和乔治内湖(Inner George Lake)。

  殖民地冰川冰舌冰崩产生的巨大冰山汇入乔治湖后,又通过40公里长的克尼克冰川前细长的冰川河流入克尼克湖。有时候殖民地冰川切削下的冰山太多造成冰川湖水急剧排入克尼克河而形成了冰川洪流(J?kulhlaup,冰岛术语),场面蔚为可观。

  有人赞叹冰岛的冰川湖,其实在阿拉斯加有冰川湖的冰川很多,如果只知道马塔努斯卡(Matanuska Glacier)和出口冰川(Exit Glacier),又怎么能真正欣赏到阿拉斯加的雄阔呢?网络上曾经有过一组阿拉斯加冰川上冰川融湖边拍摄的婚纱照片,就是在克尼克拍摄的;参加1.5小时的克尼克 、殖民地冰川和乔治湖降落的飞机游得200多美金呢,咱这次就免费游览了。

  继续往东飞,很快进入威廉王子湾(Prince William Sound),机翼下出现了哈里曼峡湾(Harriman Fjord)北部的巴里湾(Barry Arm),Cascade 、Barry和Coxe三条冰河从左至右分别汇入满是浮冰的峡湾中。从惠蒂尔(Whittier)出发的Phillips Cruises的26冰川游船主要游览的便是这条峡湾。

  紧接着飞机飞越学府峡湾(College Fjord),一条长30多公里、因湾内入海冰河以美国东部院校命名而得名的峡湾。

  峡湾尽头的哈佛冰川(Harvard Glacier)总面积400多平方公里,在过去1个世纪向前推进了超过1.25公里,完全堵住了西侧的拉德克利夫冰川(Radcliffe Glacier)。当拉德克利夫汇入哈佛往峡湾流动,便形成了冰川特有的内侧碛。

  哈佛东侧的耶鲁冰川(Yale Glacier)长约32公里,近些年一直在消退。峡湾东面还可以看到一个南北向的科格希尔冰川湖(Coghill Lake),是由达特茅斯冰川(Dartmouth Glacier)融水汇入科格希尔河(Coghill River)后最终汇聚而成。

  从惠蒂尔港始发终到的邮轮,通常都会游览学府峡湾,来到2公里宽的哈佛冰川前方,那种感觉相当的震撼。

  飞机很快飞过哥伦比亚湾(Columbia Bay),远方就是仅次于哈伯德(Hubbard Glacier)的美国第二大入海冰河哥伦比亚了(Columbia Glacier)。

  哥伦比亚冰川长近52公里、总面积约1100平方公里,是世界上消退速度最快的冰川(之一),在过去40多年冰川足足缩短了约14公里。 每天有成百上千万吨的冰山从冰面冰崩入海,远离冰舌数公里外就能看到漂浮的冰山,这儿也是阿拉斯加最为热门的皮划艇目的地(之一)。

  不过近两年哥伦比亚冰川冰崩速度有所减缓,湾内的冰山因此比之前少了许多,学者们预计这座冰河在未来的5年将会达到供给平衡,所以打算在哥伦比亚湾冰山中穿行的同学还是尽量早些去吧。

  接下来便是河道纵横的铜河三角洲(Copper River Delta)了,这儿也是阿拉斯加捕捞三文鱼的顶级目的地之一。

  机翼下,左侧不正是著名的查尔兹冰河(Childs Glacier)么?而冰舌东北侧横跨铜河以及右侧由迈尔斯冰川(Miles Glacier)融冰形成的迈尔斯冰川湖(Miles Lake)的大桥不就是百万美金大桥(Million Dollar Bridge,又叫做Miles Glacier Bridge)么?

  1900年肯尼卡特地区(位于美国最大的国家公园兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园内)勘探出铜矿后,一些富有的投资商成立了肯内卡特铜业公司并花费一百多万美金于1909年至1910年在迈尔斯湖畔修建了用于运送铜矿的大桥,百万美金大桥的名字就是这么得来的。差不多同一时期,左侧的查尔兹冰川突然向前推进,离百万美金大桥相距不到400米,不过由于铜河的“调节”作用,近20公里长的查尔兹冰川从那时起便一直处于稳定状态,其推进的势头因铜河的侵蚀作用被每天不断崩落的冰山所抵消。

  照片中深色的大块陆地上南北向的淡灰色线条便是总长近80公里的铜河高速公路,这条公路起于西面的科多瓦(Cordova),终于百万美金大桥。如果说世界上有哪条冰河可以开车抵达而且可以近距离观赏壮观的冰崩,那查尔兹就是(其中之一),你不仅可以驾车从瓦尔迪兹搭乘阿拉斯加海洋高速渡轮(AMHS)到科多瓦然后驶上铜河高速,也可以搭乘阿拉斯加航空的另一条“Milk Run”航线(AS66/61,安克雷奇--科多瓦--雅库塔特--朱诺--西雅图)飞抵科多瓦然后租车自驾至查尔兹冰川对岸400米的观景台。不过可惜的是,铜河公路58公里处的大桥2011年被冲垮导致关闭,而重建工程估计最早得到明年夏天才开工,所以开车去看查尔兹还得等上几年。

  别看浑浊的铜河夹杂着冰川泥,这儿可是钓三文鱼的好地方,阿拉斯加本地居民还可以使用网兜直接在岸边捞鱼,这里也是候鸟迁徙和栖息的要地。

  抬头远望,那不是兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园和保护区(Wrangell - St。 Elias National Park & Preserve)的西部火山主峰群么? 从左至右,德罗姆(Mount Drum)、桑福德(Mt。 Sanford)、兰格尔(Mount Wrangell) 、 贾维斯(Mount Javis)和布莱克本(Mt。 Blackburn,摄录短片,不在下面照片中)火山一一映入眼帘。

  海拔4317米的兰格尔火山(见照片内右侧圆弧顶的雪山)是兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园唯一的一座活火山,这座世界体积最大之一的盾状火山顶有一个6公里长、4公里宽的冰火山口,西北坡还有一个萨内蒂火山锥(Mount Zanetti,见照片上方中间的突起)。

  看完兰格尔火山域诸峰,接着来到楚加奇国家森林公园(Chugach National Forest)。冰封的湖泊,等夏季来临便会露出她最美丽的一面。

  我们很快就会飞抵兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园东南部,这时机翼下方出现了北美最大最长的白令冰川(Bering Glacier)的西侧边界,如果坐在飞机右窗,这个时候肯定能看到这条长190公里 、总面积约5200平方公里的冰河全貌。

  源自圣伊莱亚斯山脉巴格利冰谷的白令冰川缓缓流向阿拉斯加湾,最终汇入前端的维他斯湖(Vitus Lake),去年航拍的照片中可以看到这座冰川湖内漂浮着诸多巨大的冰山。

  机窗外白雪茫茫,那是兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园内的巴格利冰谷(Bagley Ice Valley,原先称为Bagley Icefield)。这座204公里长 、近10公里宽 、最深达900多米的冰原,连同加拿大境内洛根峰(Mount Logan)周围的冰川组成了极地外世界上面积最大的冰原。

  远远望去,高耸的那座山峰不是海拔5005米 、 美国第四高峰和最高的火山博纳峰(Mount Bona)么?

  转眼左前方出现了位于兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园东南部的冰湾(Icy Bay),这也是我第一次亲眼看到这条年轻 、野性十足的峡湾。

  这条峡湾是在大约一个世纪前因古约特(Guyot Glacier)、雅积(Yahtse Glacier)和廷德尔(Tyndall Glacier)三条入海冰河快速消融侵蚀而成,这儿也是皮划艇和垂钓爱好者的终极目的地之一,冰川融水从百米悬崖上坠入湾中 、 成百上千的港海豹(最多可达3500头)在浮冰和冰山上晒着太阳 、 海獭们不时朝你挤眉弄眼,幸运的话你甚至还可以看到迁徙型虎鲸游入峡湾内捕食刚出生的幼海豹。不过要去冰湾,得从东面百公里外的雅库塔特(Yakutat)搭小飞机。

  就在去年10月17日傍晚,峡湾东北侧的廷德尔冰川冰舌周边发生大面积山体滑坡,总共约2亿吨的泥土山岩和冰山坠入冰川前的塔安峡湾(Taan Fjord),掀起超过150米高的巨浪。

  飞过冰湾,就会看到世界最大的山麓冰川马拉斯皮纳(Malaspina Glacier)以及海拔5489米的美加第二高峰 、世界最高的海岸山峰圣伊莱亚斯(Mount St。 Elias)。当然了,还有远端海拔5959米的北美第二高峰 、 加拿大最高峰洛根山(Mount Logan)。

  圣伊莱亚斯山脉的第二高峰圣伊莱亚斯峰巍然矗立于美加边界,北侧傲视哥伦布(Columbus Glacier)和苏厄德冰川(Seward Glacier),南侧则眺望浩瀚的马拉斯皮纳以及阿拉斯加湾。相比青藏高原,从飞机上看这些雪山也许没啥稀罕,但是如上次在海平面欣赏圣伊莱亚斯峰日出时,你才会感受她的壮丽雄伟。

  总面积3880平方公里的马拉斯皮纳冰川,源自圣伊莱亚斯山脉的苏厄德冰川并流向太平洋,其特殊的曲线和环状是由不规则的冰湧流使得侧碛不断挤压造成的。

  马拉斯皮纳冰川东南面消退后留下了一个巨大的冰川湖:马拉斯皮纳湖(Malaspina Lake),再往东,就是雅库塔特湾(Yakutat Bay)了。

  千年前,雅库塔特湾内还填满了冰,由于冰川迅速消融,如今我们看到的是一条长近50公里,最宽近30公里的峡湾,而湾的尽头则是北美乃至极地外世界最长面积最大的入海冰河哈伯德(Hubbard)。

  源自加拿大最高峰洛根山的哈伯德冰川蜿蜒122公里,流经兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园东南角后坠入雅库塔特湾北端的迪森夏梦峡湾(Disenchantment Bay)。

  这座近3900平方公里的大冰河是阿拉斯加乃至世界上少有的仍然在往前推进的冰川, 从19世纪末到今天,哈伯德冰川增长了大约2.5公里,远超南美阿根廷境内著名的莫雷诺冰川(Glaciar Perito Moreno,同期增长了约1公里出头)。 1986年和2002年,哈伯德两度堵住了东面的罗素峡湾(Russell Fjord)形成堰塞湖,而且研究表面未来的2-30年里还会再度完全堵塞东侧的峡湾。

  飞机飞入有着世界上最大面积温带雨林(当然也是西半球最大)的美国最大森林公园汤加斯国家森林(Tongass National Forest)的上空,回头望去,北美第二高峰欲遮还羞,朦朦胧胧。

  之前看到一个知名的环球旅行家介绍“加拿大境内的最高峰洛根峰,它和阿拉斯加最高山峰麦金利山同属一片山脉”,有一点地理常识的就会知道,洛根峰位于圣伊莱亚斯山脉(也即太平洋海岸山脉的子山脉)而迪纳利(原称麦金利)属于内陆阿拉斯加山脉。

  机翼下飘起了云雾,我开始担心起来,冰川湾难道又要遮起面纱让人无法从天上窥其真容?不过,我很快认出了冰川湾国家公园和保护区(Glacier Bay National Park & Preserve)西北边界内冰封的阿尔塞克湖(Alsek Lake),我们很快就会飞越费尔韦瑟山脉(Fairweather Range)。

  冰川湾国家公园位于阿拉斯加南部峡湾,总面积近1.34万平方公里,其中国家公园占地约1.31万平方公里。公园内有7座潮汐冰河(入海冰川)和40多座山岳冰河,1415公里崎岖的海岸线,世界上最高的海岸山脉以及绵延的雪峰和森林。公园内栖息和生长着众多动植物,包括夏天由夏威夷来此的座头鲸。

  由于冰川湾独特的地理构造和因此形成的丰富的生态系统,联合国教科文组织于1992年将冰川湾国家公园作为1979年列入世界自然遗产名录的克卢恩国家公园/兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园和保护区(Kluane National Park/Wrangell St.Elias Nationial Park and Reserve)的延伸部分一起评为世界自然遗产,2年后位于冰川湾西北侧加拿大不列颠哥伦比亚省的塔琴希尼-阿尔塞克省立公园(Tatshenshini-Alsek)也成为了这座世界自然遗产的一部分,也即克卢恩/兰格尔-圣伊莱亚斯/冰川湾/塔琴希尼-阿尔塞克(Kluane / Wrangell-St。 Elias / Glacier Bay / Tatshenshini-Alsek)。

  浓雾渐渐散开,机翼下可以清晰看到下方的马杰瑞冰川(Margerie Glacier)与左侧的大太平洋冰川(Grand Pacific Glacier)交汇流入塔内湾(Tarr Inlet),然后又与右下方的约翰霍普金斯内湾(Johns Hopkins Inlet)汇合。

  二个世纪来大太平洋冰川急速消融,也侵蚀出了冰川湾这个自然奇观。这条退缩中的冰川长56公里,最前端的冰面宽约3.2公里,如今冰川基本都已处在加拿大境内不列颠哥伦比亚省的塔琴希尼-阿尔塞克省立公园(Tatshenshini-Alsek Provincial Park)内。

  飞机继续往东南方向飞行,除了下方的瑞德冰川(Reid Glacier),之前巡航冰川湾时没有注意到的皇后内湾(Queen Inlet)尽头的卡罗尔冰川(Carroll Glacier)也出现在了窗外。

  云层渐渐散去,湛蓝色的冰川湾如宝石镶嵌在连绵的雪山中。

  飞临冰川湾国家公园东部上空,穿过林恩海峡(Lynn Canal)就到了目的地朱诺。

  进入奥克湾(Auke Bay)上空,很快就要降落了。远方,门登霍尔冰川(Mendenhall Glacier)从北美第五大冰原朱诺冰原(Juneau Icefield)蜿蜒而下。

  一到夏天,这里就充满了活力,观座头鲸泡沫网络捕食 、攀冰探冰洞 、冰原健行 、 皮划艇 、 雪山上狗拉雪橇。。。。。。 阿拉斯加,最后的边疆,等着你去探索。(完)

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